在存量市場競爭中，中國汽車行業新一輪整合潮開啟。
4月27日，吉利宣布，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰略合作協議，托管湖南省省屬國有企業長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車的生產和銷售。
公告顯示，2018年以來，受國內汽車行業深度調整、新產品推出節奏放緩等因素影響，獵豹汽車公司生產經營遇到暫時挑戰。吉利正式托管長豐獵豹汽車工廠后，將充分發揮產品、技術、管理、市場等優勢，導入新能源汽車產品及技術，推進資源整合，提升獵豹汽車公司整體競爭力，發揮1+1>2的效應。
吉利控股集團董事長李書福表示：“將積極幫助長豐獵豹這一湖南本土汽車品牌早日擺脫困境、實現新的發展；同時懷揣新的夢想，在湘大力發展新能源汽車產業。”
這或許意味著，在托管獵豹汽車長沙工廠后，吉利可以利用該工廠的土地、設備、工人，將其改造為吉利新能源制造基地，以補充產能。吉利2019年年報顯示，吉利規劃的產能已經達到210萬輛，但2019年吉利的銷量為136萬輛，產能利用率不足70%。
與此同時，湖南汽車工業起步早，具有相當堅實的發展基礎和完善的產業鏈，而湖南是吉利事業發展的重要戰略地區，托管該工廠可以增加吉利在湘影響力。
另一方面，獵豹汽車除借助吉利的技術、管理優勢外，還可以獲得一筆現金流，有助于其擺脫困境。
長豐集團主要從事汽車整車研發、制造、銷售，是擁有36年造車經驗的老牌自主車企。1995年，長豐引進日本三菱帕杰羅輕型越野汽車制造技術，開發出獵豹汽車系列產品。但由于市場競爭加劇，2017年至2019年，獵豹汽車的銷量分別為12.5萬輛、7.76萬輛、3.32萬輛，2019年同比銷量跌幅高達61.6%。
2019年，獵豹汽車開啟“自救”模式。同年8月，獵豹汽車啟動動員工薪酬調整及減負降薪措施：總部部分高管工資下調50%，研究院員工工資下調10%-50%，生產基地員工工資下調30%-50%等。12月，長豐集團被曝正決定將旗下長沙、荊門、滁州三大生產基地進行出售或轉讓給地方政府，通過政府籌集資金、實施債轉股等方式走出困境。
如今，長沙工廠被吉利托管后，其他兩個生產基地或許也會傳來被接盤消息。
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